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大型梭式礦車(chē)產(chǎn)品介紹
大型梭式礦車(chē)為軌輪式梭式礦車(chē)，由電機車(chē)牽引，可以與鑿巖臺車(chē)，裝巖機、挖斗裝載機等配套使用，組成平巷掘進(jìn)機械化作業(yè)線(xiàn)。大型梭式礦車(chē)具有環(huán)保，出碴效率高，操作簡(jiǎn)便及工人勞動(dòng)強度低等特點(diǎn)。
適用范圍
大型梭式礦車(chē)主要適用于鐵路隧道、水工涵洞、地下礦井及軍事洞室等工程掘進(jìn)施工，尤其適宜于較大工程斷面的機械化施工作業(yè)，是一種高效的出碴運輸設備。
結構特點(diǎn)
●車(chē)箱內裝有刮板運輸機，可自動(dòng)裝卸碴石。而刮板運輸機均采用NGW行星齒輪減速器及套筒滾子鏈傳動(dòng)的，行星齒輪傳動(dòng)具有體積小、重量輕、承載能力大，效率高和工作平穩等優(yōu)點(diǎn)。其中S14采用一套傳動(dòng)裝置。SS16；SS20；SS25均采用兩套傳動(dòng)裝置同時(shí)驅動(dòng)。
●轉向架采用鋼板彈簧結構型式，減震性能好，運行平穩，不易掉道。
●本系列梭車(chē)即能單車(chē)使用，又能搭接使用，搭接使用后，將可大大提高出碴運輸效率。
●車(chē)體分為前后兩個(gè)部分，可拆卸搬運。
●本產(chǎn)品有非防爆型和防爆型兩種機型，供用戶(hù)選用。
| 大型梭車(chē)型號及規定值 | ||||||||
| 項目 | 單位 | ST-14/6B | SD-14/6B | ST-14/7B | SD-14/7B | ST-14/9B | SD-14/9B | |
| 容 積 | m3 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | |
| 自 重 | t | 12.5 | 12.62 | 12.56 | 12.68 | 12.6 | 12.9 | |
| 載 重 | t | ≤22 | ≤22 | ≤22 | ≤22 | ≤22 | ≤22 | |
| 軌 距 | mm | 600 | 600 | 762 | 762 | 900 | 900 | |
| 外形 尺寸 | 長(cháng) | m | 11.25 | 11.25 | 11.25 | 11.25 | 11.25 | 11.25 |
| 寬 | 1.71 | 1.71 | 1.71 | 1.71 | 1.71 | 1.71 | ||
| 高 | 1.8 | 2.17 | 1.8 | 2.17 | 1.8 | 2.17 | ||
| 單車(chē)最小 轉彎半徑 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | ||
| 搭接最小 轉彎半徑 | -- | 40 | -- | 40 | -- | 40 | ||
| 接載高度 | 1445 | 1815 | 1445 | 1815 | 1445 | 1815 | ||
| 卸載時(shí)間 | min | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | |
| 最大運行 速 度 | km/h | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | |
| 最大電動(dòng)機 功 率 | kW | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.5 | |
| 轉向架中 心 距 | mm | 5450 | 5450 | 5450 | 5450 | 5450 | 5450 | |
| 項目 | 單位 | ST-20/7B | SD-20/7B | ST-20/9B | SD-20/9B | |
| 容 積 | m3 | 20 | 20 | 20 | 20 | |
| 自 重 | t | 19.73 | 19.81 | 19.76 | 19.84 | |
| 載 重 | t | ≤30 | ≤30 | ≤30 | ≤30 | |
| 軌 距 | mm | 762 | 762 | 900 | 900 | |
| 外形 尺寸 | 長(cháng) | m | 12.84 | 12.84 | 12.84 | 12.84 |
| 寬 | 1.8 | 1.8 | 1.8 | 1.8 | ||
| 高 | 2.3 | 2.7 | 2.3 | 2.7 | ||
| 單車(chē)最小 轉彎半徑 | 25 | 25 | 25 | 25 | ||
| 搭接最小 轉彎半徑 | -- | 50 | -- | 50 | ||
| 接載高度 | 1680 | 1830 | 1680 | 1830 | ||
| 卸載時(shí)間 | min | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | |
| 最大運行 速 度 | km/h | 15 | 15 | 15 | 15 | |
| 最大電動(dòng)機 功 率 | kW | 22 | 22 | 22 | 22 | |
| 轉向架中 心 距 | mm | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | |
| 隧道凈寬（米） | 最小轉彎半徑（米） | 軌道中心離洞壁最小距離（米） | |||
| D | R0 | R1 | R2 | A | B |
| ＞4.0 | ＞12 | 10.40 | 14.40 | 1.60 | 2.40 |
| ＞3.8 | ＞15 | 13.50 | 17.30 | 1.50 | 2.30 |
| ＞3.4 | ＞20 | 18.60 | 22.00 | 1.40 | 2.00 |
在具體布置軌道轉彎半徑時(shí)，必須使空隙bc和eg（見(jiàn)圖2）均大于500毫米以上，這樣才能確保人員避車(chē)，應該著(zhù)重指出這里的bc和eg是指凈空距離。
其中ST14大型梭式礦車(chē)采用一套傳動(dòng)裝置，其余均采用兩套傳動(dòng)裝置同時(shí)驅動(dòng)。
本系列梭式礦車(chē)SD40型外，既能單車(chē)使用，又能搭接使用，搭接使用后，可大大的提高出碴運輸效率。
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