RXC/RXB系列斜井人車(chē)

RXC/RXB系列斜井人車(chē)|RXC插爪式斜井人車(chē)|RXB抱軌式斜井人車(chē)

RX系列斜井人車(chē)

為確保煤礦職工的健康及提高煤礦安全水平,安全規程規定:垂深超過(guò)50米的上下人員的主要斜巷,都必須采用機械運送人員,斜井載人用的組列式斜井人車(chē)。由車(chē)架、轉向器、制動(dòng)器、自動(dòng)制動(dòng)系統、手動(dòng)制動(dòng)系統、平道鎖、聯(lián)接銷(xiāo)和球頭機構組成。在自動(dòng)制動(dòng)系統中設置有由配重杠桿、支座、限位板和卡瓦組成的平道鎖。在球頭機構中，外球蓋外側表面的上下左右各開(kāi)有一個(gè)凹缺；環(huán)鏈條兩端的端環(huán)通過(guò)扁圓銷(xiāo)以及帶有扁圓孔的連接叉將自動(dòng)制動(dòng)系統連接在一起。組列式斜井人車(chē)消除了自動(dòng)制動(dòng)系統的連接間隙，使剎車(chē)時(shí)各節車(chē)箱剎車(chē)時(shí)機保持一至。球頭機構的球頭偏轉不受限制，使車(chē)廂能順利通過(guò)最小半徑的水平或垂直彎道，不脫軌。車(chē)在斜井軌道行駛，平道鎖的卡瓦能自動(dòng)抬起，解除對開(kāi)動(dòng)彈簧的限動(dòng)，能準確及時(shí)的進(jìn)行剎車(chē)。它性能可靠，是一種安全的礦山斜井載人工具。XR系列斜井人車(chē)用在斜度小于30度的斜井運送工作人員之用。它由卷?yè)P機牽引。由頭車(chē)與掛車(chē)組成并成列運行。一列車(chē)所掛車(chē)數的多少取決于礦井的斜度。也可單獨使用一節車(chē)運行。使用斜井人車(chē)不僅可以有效地保障人員的安全運送，而且節省上下井人員的工作時(shí)間，改善勞動(dòng)條件，為礦井提高生產(chǎn)效益創(chuàng )造了有利條件。為了保證人員的安全，車(chē)上設有制動(dòng)裝置，當遇到鋼絲繩斷裂或前方有障礙物時(shí)可靠制動(dòng)。 XR系列斜井人車(chē)斜井人車(chē)，牽引、支撐、連動(dòng)設在同一中心線(xiàn)上，統一為球連桿機構，使列車(chē)的連接間隙控制在滑動(dòng)公差之內。手動(dòng)裝置用鋼絲繩連接，通過(guò)彎道靈活。轉向架內設橡膠緩沖彈簧乘坐舒適。型斜井人車(chē)，是由絞車(chē)直接牽引的重要運人設備。

一、主題適用范圍

本標準規定了斜井人車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)人車(chē)）產(chǎn)品的分類(lèi)，技術(shù)要求，試驗方法，檢驗規則，標志，包裝，運輸與儲存。

本標準人車(chē)適用于井下傾斜巷道輸送人員的人車(chē)。

二、引用標準      

GB 228     金屬拉伸試驗方法

GB 229     金屬夏比（U型缺口）沖擊試驗方法

GB 230     金屬洛氏硬度試驗方法

GB 1239    普通圓柱螺旋彈簧

GB 2975    力學(xué)及工藝性能式樣取樣規定

GB 4695    笮軌機車(chē)車(chē)輛 車(chē)輪踏面形狀及尺寸

GB 4786.1—4786.5   礦山笮軌車(chē)輛開(kāi)式輪對

GB 5622    笮式礦車(chē)通用技術(shù)條件

JB 3963    壓力容器鍛件超聲波探傷

ZB J04 005  滲透探傷方法

ZB J04 006  鋼鐵材料磁粉探傷

JJG 139     拉力.壓力和萬(wàn)能材料試驗機

JB  8      產(chǎn)品標牌

三、產(chǎn)品分類(lèi)基本﹑參數及型號

3.1產(chǎn)品分類(lèi)：人車(chē)按制動(dòng)方式分為插爪式和抱軌式

3.2人車(chē)基本參數及尺寸應符合下表的規定

注：外形尺寸不包括連接器長(cháng)度

3.3產(chǎn)品型號

注：外形尺寸不包括連接器長(cháng)度

3.3產(chǎn)品型號

3.4標記示例

軌距為600mm，每節乘10人的插抓式人車(chē)標記：

斜井人車(chē)RXC-10/6 JB 5494-91

四.技術(shù)要求

4.1人車(chē)符合標準的要求，并按經(jīng)規定的程序批準的圖樣和技術(shù)文件制造。

4.2人車(chē)的鑄造﹑焊接件鍛件等符合GB 5622的相關(guān)規定。

4.3人車(chē)的所有零部件的材料符合供應廠(chǎng)的合格證說(shuō)明書(shū)，必須鑒別合格后方可使用。

4.4人車(chē)零部件經(jīng)檢驗合格，外購件，外協(xié)件有合格證方可進(jìn)行裝配。

4.5車(chē)體

4.5.1車(chē)頭的前后壁（下行方向為前）及掛車(chē)的前后壁開(kāi)設有瞭望窗口

4.5.2車(chē)廂有能運送傷員的的擔架，座位的靠背易于拆卸。

4.5.3車(chē)廂內的座位兩側應有扶手，兩側人員入口設置有保護欄或擋鏈。

4.5.4兩相鄰座位同名部件的距離不得小于600mm，舒適系數不小于0.3，舒適系數計算方式： K=S/n， S----車(chē)中地板面積M2， n---座位數。

4.5.5車(chē)廂內表面平整，端板，側板及車(chē)廂表面沒(méi)有鋒利的凸出菱角。、

4.5.6座位及靠背有足夠的強度，在制動(dòng)時(shí)避免損壞。

4.5.7車(chē)棚及沿長(cháng)度方向的直線(xiàn)公差任意1000mm上為2.5mm,全長(cháng)最大10mm。

4.5.8車(chē)棚底架平直，其直線(xiàn)度公差任意1000mm上為1.5mm，全長(cháng)最大為6mm.。

4.6開(kāi)動(dòng)及連接裝置

4.6.1主牽引桿和銷(xiāo)軸經(jīng)擦傷檢驗，不允許有裂紋，折疊等降低機械性能的缺陷。

4.6.2牽引桿包括主牽引桿和銷(xiāo)軸及連接裝置的連接件的銷(xiāo)軸的安全系數不小于13。以最大允許牽引力的5倍做超負荷試驗后，其永久變形不得超過(guò)全長(cháng)的1%。

4.6.3牽引桿在導向箱內移動(dòng)靈活。

4.6.4開(kāi)動(dòng)用彈簧和制動(dòng)用彈簧符合GB1239中二級精度的規定。

4.6.5撞塊與撥叉間的距離調整后，其定位牢靠并有防松動(dòng)措施。

4.7制動(dòng)裝置

4.7.1抱爪和楔形箱經(jīng)探傷檢查，不得有裂紋，過(guò)燒等降低機械性能的缺陷，調質(zhì)處理后，其機械性能不得低于：

                 抗拉強度：a=750MPa

                 屈服強度：a=600Mpa

                 拉 伸 力：a=10%

                 斷面收縮率：a=0.6MJ/m2

4.7.2抱爪和楔形箱的橫向串動(dòng)靈活，其串動(dòng)量為20～25mm。

4.7.3抱爪和楔形箱制動(dòng)后五永久變形。

4.7.4零速脫鉤制動(dòng)時(shí)，抱爪與鋼軌頂面的夾角為70°～75°，牙片的一側咬住鋼軌頭側面的全高，另一側不小于2/3.

4.7.5插爪下落后，其尖端低于枕木上平面的距離不得小于70mm。

4.7.6牙片須經(jīng)探傷檢查，其牙齒的硬度為52～56HRC。

4.7.7制動(dòng)時(shí)制動(dòng)架與車(chē)架滑動(dòng)靈活可靠。

4.8緩沖裝置

4.8.1抱軌裝置人車(chē)緩沖裝置的阻力值標定為：在最大制動(dòng)里范圍內，兩臺緩沖裝置的阻力值之差不得大于其最大值的15%。

4.8.2緩沖鋼絲繩必須采用單層圓股交叉捻形式，其安全系數不小于3。

4.8.3緩沖木材質(zhì)為紅松木或阻力值相當于紅松的其他木材，不得有裂紋及影響阻力值的木頭。

4.9轉向輪和輪對

4.9.1車(chē)輪踏面符合GB4695的規定。

4.9.2輪對符合GB4786.1～4786.5的規定。

4.9.3轉向架相對于車(chē)廂架在垂直面內的轉角均的小于10°。

4.10兩節車(chē)之間設置支撐裝置或彈性碰頭。

4.11人車(chē)行駛方向的第一節車(chē)內設置有方便迅速，安全可靠的手動(dòng)裝置。

4.12人車(chē)設置有平道的閉鎖裝置。

4.13人車(chē)滿(mǎn)負荷制動(dòng)時(shí)平均制動(dòng)速度為3～13m/s。

4.14人車(chē)制動(dòng)空行程時(shí)間HRB型人車(chē)不大于0.2s,HRC型人車(chē)不大于0.3s

4.15人車(chē)制動(dòng)時(shí),同一節車(chē)的兩對抱爪(或兩個(gè)插爪)下落的時(shí)間差大于0.02s。

4.16組列運行時(shí)，每節車(chē)的制動(dòng)裝置均靈活可靠。

4.17人車(chē)制動(dòng)后，各零部件均不會(huì )有裂紋，變形扭曲，開(kāi)焊等缺陷制動(dòng)架應能恢復到原位。

4.18人車(chē)制造美觀(guān)，乘坐舒適，車(chē)廂內外涂有面漆，漆層完整牢固，色澤均勻。

4.19人車(chē)的使用壽命為5年

4.20在用戶(hù)遵守保管和使用規則條件下，制造商從發(fā)貨之日起半年內因產(chǎn)品質(zhì)量不良而發(fā)生的損壞或不能正常工作時(shí)，制造廠(chǎng)應無(wú)償為用戶(hù)修理或更換零部件。

五、試驗方法

5.1在不加彈簧力的作用情況下，推拉牽引桿，檢查其在導向箱內是

否靈活。

5.2開(kāi)動(dòng)用彈簧力和制動(dòng)力彈簧的試驗方法按GB1239的規定進(jìn)行。

5.3移動(dòng)楔形箱檢查其橫向串動(dòng)是否靈活，檢查橫向串動(dòng)量是否符本標準的4.7.2條的規定

5.4材料機械性能和硬度的試驗方法按GB 228 GB 229和GB 230的規定進(jìn)行，其性能應本標準4.7.1條和4.7.6條的規定。

5.5在試驗臺的斜坡上打開(kāi)制動(dòng)裝置，用角度尺測量抱爪與鋼軌頂角的夾角，并用鋼卷尺檢查牙片咬住鋼軌頭側面的高度，其結果應符合本標準4.7.4條的規定。

5.6用鋼卷尺測量插爪下落后其尖部低于枕木上平面的距離，應符合本標準4.7.5的規定。

5.7探傷零部件的探傷方法按JB 3963,ZB J04 005,ZB J04 006的規定的方法進(jìn)行，其結果應符合上述標準中I級缺陷的要求。

5.8緩沖裝置阻力值的標定應在材料試驗機上進(jìn)行，試驗機的精度應符合JJG 139中一級的規定。試驗時(shí)，華東每調整2mm記錄相應的阻力值，直到最大制動(dòng)力的2倍，試驗進(jìn)行三次，取后二次的平均值為阻力值，并檢查緩沖裝置是否有損壞，變形，夾繩是有抽動(dòng)。

5.9車(chē)輪踏面和輪緣用樣板檢查。

5.10開(kāi)動(dòng)裝置的牽引桿，包括主牽引桿和銷(xiāo)軸及連接裝置的連接件件和銷(xiāo)軸的破段拉力和最大靜負荷試驗，在材料試驗機上進(jìn)行，試驗機的精度應符合JJG 139中I級的規定。

5.11人車(chē)組列后，在半徑在12m的軌道上檢查其通過(guò)彎道的能力。

5.12搬動(dòng)手動(dòng)裝置不少于兩次，檢查是否靈活可靠。

5.13閉鎖裝置的檢驗:將組列人車(chē)從斜坡軌道下放到水平軌道，按下閉鎖裝置應能防止制動(dòng)裝置動(dòng)作；再從水平軌道提升到斜坡道，閉鎖裝置應能恢復到原位，不應阻礙開(kāi)動(dòng)裝置的動(dòng)作，試驗不少于兩次。

5.14人車(chē)的運行速度，平均值動(dòng)速度，空行程時(shí)間及可靠性的檢驗，應在實(shí)驗臺上用脫鉤試驗方法進(jìn)行

5.15空行程時(shí)間精度為0.001s的電秒表測量。

5.16平均制動(dòng)減速度按下列方式計算：a=v/2sx  

    式中：a--值動(dòng)速度，m/s2。

          u—制動(dòng)開(kāi)始時(shí)人車(chē)的運行速度m/s。

         sx—人車(chē)緩沖距離m。

用鋼卷尺測得的緩沖距離sx：抱軌式人車(chē)，取兩個(gè)透徹緩沖距離的平均值；插爪式人車(chē)取各節車(chē)緩沖距離的平均值。

六、檢驗原則

人車(chē)檢驗分出廠(chǎng)檢驗和型式檢驗。

6.1出廠(chǎng)檢驗

6.1.1出廠(chǎng)檢驗由公司檢驗部門(mén)進(jìn)行，合格后方可出廠(chǎng)。

6.2.2出廠(chǎng)檢驗項目：

⑴外形尺寸；

⑵焊接質(zhì)量

⑶涂漆質(zhì)量

⑷手動(dòng)落閘試驗

⑸平道閉鎖裝置

⑹空負荷陵速度脫鉤實(shí)驗

6.1.3出廠(chǎng)檢驗逐臺進(jìn)行

6.2型式試驗

6.2.1由下列情況之一進(jìn)行型式檢驗：

⑴新產(chǎn)品或老產(chǎn)品轉廠(chǎng)生產(chǎn)的試制定性鑒定。

⑵正式生產(chǎn)的人車(chē)，如結構；材料；工藝由較大改變，可能影響其性能時(shí)。

⑶正常情況下，每三年進(jìn)行一次周期性檢驗。

⑷停產(chǎn)兩年以上，再次恢復生產(chǎn)時(shí)。

⑸出廠(chǎng)檢驗的結果與上次型式檢驗的結果由較大差異時(shí)。

⑹國家質(zhì)量監督機構提出檢驗要求時(shí)。

6.2.2型式檢驗應按標準技術(shù)的所有項目進(jìn)行。

6.2.3型式檢驗時(shí)任意抽取一列車(chē)。

6.3開(kāi)動(dòng)裝置的牽引桿，包括主牽引桿和銷(xiāo)軸及連接裝置的連接件和銷(xiāo)軸，破段拉力試驗應抽取本批量的1%（至少兩組）。每種試驗如有一件不合格，應加倍數量復試，再有一件不合格。則該批質(zhì)量不合格。

6.4每批開(kāi)動(dòng)用彈簧和制動(dòng)用彈簧應抽取1%（至少按三件）進(jìn)行試驗，如有一件不合格如有，應加倍數量復試，再有一件不合格。則逐件進(jìn)行試驗。

6.5抱爪和楔形箱的機械性能各項至少三件，并按GB 2975的規定取樣。

6.6規定探傷的零件必須逐件進(jìn)行檢驗。

6.7牙片應逐件進(jìn)行硬度檢驗。

七、標志、包裝、運輸、貯存

7.1每節人車(chē)在車(chē)廂的明顯位置固定產(chǎn)品標牌，其尺寸應符合JB 8的規定，并注明：

⑴制造廠(chǎng)名稱(chēng)；

⑵產(chǎn)品型號；名稱(chēng)；

⑶主要技術(shù)數據；

⑷產(chǎn)品編號出廠(chǎng)日期；

7.2隨車(chē)技術(shù)文件：

⑴使用說(shuō)明書(shū)（含易損件明細表）；

⑵裝箱單；

⑶產(chǎn)品合格證明書(shū)

7.3人車(chē)發(fā)貨可不進(jìn)行整體包裝，應固定牢靠，隨車(chē)發(fā)運的工具和備件包裝成箱，緊固在車(chē)廂內。

7.4人車(chē)應放置在貯車(chē)場(chǎng)，注意保護雨水和暴曬。

山東卓力礦車(chē)制造廠(chǎng)是知名礦車(chē)及配件生產(chǎn)廠(chǎng)家，嚴格按國家標準生產(chǎn)，供應優(yōu)質(zhì)：翻斗式礦車(chē)、固定式礦車(chē)、曲軌側卸式礦車(chē)、梭式礦車(chē)、底卸式礦車(chē)、礦用平板車(chē)、礦用材料車(chē)、礦車(chē)阻車(chē)器及礦車(chē)配件-礦車(chē)輪對、礦車(chē)碰頭、礦車(chē)銷(xiāo)子、礦車(chē)三環(huán)鏈等。礦車(chē)型號齊全，價(jià)格實(shí)在，質(zhì)量有保障，全國銷(xiāo)量領(lǐng)先！
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RXC/RXB系列斜井人車(chē)圖片·實(shí)物圖

因產(chǎn)品生產(chǎn)批次、具體型號不同，圖片僅供參考，詳情可在線(xiàn)咨詢(xún)。